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發動機無力應該如何診斷與排除

燃料在發動機氣缸內燃燒燃氣膨脹做功產生的力，朝陽旭日重工除了克服發動機各部分摩擦阻力和驅動各輔助裝置之外，最后通過飛輪向外輸出動力。如果發動機的氣缸內產生熱量小或熱效率利用不高、自身摩擦阻力過大或驅動各輔助裝置消耗動力增加，則會使發動機輸出動力減少，顯得發動機無力。產生以上現象的原因有：

燃料供給系統故障的影響

比如說供油不足，噴霧質量過差，噴油提前角的影響，充氣量的影響，包容工作介質的機件密封不良，環境溫度的影響等等，這些情況都會導致燃料供給系統故障，導致發動機無力現象。

發動機阻力的影響

如果發動機裝配過緊、機油過稠，都會造成發動機阻力過大。發動機所產生的動力除克服本身摩擦力和輔助裝置阻力外，則輸出的有效動力減小，即發動機無力。

針對多種原因可能造成的發動機無力的現象，廣大朋友應該如何診斷與排除呢?

根據分析的原因和故障現象進行診斷：

1、如果發動機起動時排氣少且不易起動，其原因是燃油系統供油不足，應按燃油系統所述的故障進行診斷與排除。

2、若發動機起動順利，而是排氣管冒黑煙，同時發動機的轉速也不易提高，其主要原因是進入氣缸的空氣過少，應檢查進氣部分的空氣濾清器，并予以排除。

3、若發動機出現過熱現象，多數是由于噴油時間過遲所引起的，是發動機無力的故障原因所在，應予以調整。

4、如果發動機排氣管冒有藍白煙，表明發動機無力是因氣缸竄氣所致，應進行處理。

5、檢查發動機阻力

用盤車工具盤動發動機飛輪，若手感較其他同類型柴油機或較正常使用時費力，說明柴油機阻力過大。若是剛修復的柴油機，多數是由于裝配過緊所致，應進行磨合或重新裝配。

6、檢查配氣相位

如果通過上述檢查均屬正常，那么，柴油機無力原因可能在配氣相位，進而應檢查配氣機構的氣門間隙和進、排氣門開啟或關閉時的曲軸轉角，然后與配位圖對照即可查明。